Sitio web28-A El primer debate Los candidatos marcan diferencias en impuestos, Cataluña y pensiones MADRID MARTES, 23 DE ABRIL DE 2019. AÑO XX, Nº 4388 www.20minutos.es Metro amplía hasta Ópera el cierre de la línea 2 y dificulta aún más la movilidad PACTOS Rivera y Casado dicen que el PSOE se volverá a aliar con el independentismo y Sánchez critica el cordón sanitario de Cs REPROCHES Iglesias denuncia las cloacas del Estado, y los líderes de PP y PSOE se cruzan acusaciones por corrupción PÁGINA 4 Y 5 FOGONAZOS CARMELO ENCINAS Un debate vivo . No hubo un segundo de tregua. Los cien minutos del primer debate electoral mantuvieron la tensión. Sánchez fue diana preferente a su derecha y algo menos por la izquierda, su objetivo era mantener el tipo y apenas entró al trapo. Casado traía bien preparados los epítetos buscando el cuerpo a cuerpo con el candidato socialista, pero Rivera estuvo más vivo y efectista y fue quien lo logró. Iglesias trató de transmitir una imagen tranquila esgrimiendo la Constitución y cargó la mano con las cloacas del Estado. Esta noche segundo round. ● GTRES JUNCAL RIVERO «VAMOS A MODERNIZAR MISS Y MÍSTER ESPAÑA» La modelo ha adquirido la licencia de ambos certámenes tras ocho años sin celebrarse por las polémicas y ya anuncia cambios: «Los ganadores tendrán talento además de buen físico». PÁGINA 13 Decenas de miles de espectadores se rinden al fútbol femenino FACEBOOK PÁGINA 10 DOS VÍCTIMAS ESPAÑOLAS EN SRI LANKA La cifra de fallecidos en los atentados subió ayer a 290, entre ellos una pareja de jóvenes gallegos. PÁGINA 7 El temporal baja hoy hasta diez grados las temperaturas PÁGINA 8 La operación retorno de vacaciones acaba con 26 muertos PÁGINA 8 “ “ “ “ PABLO CASADO PEDRO SÁNCHEZ ALBERT RIVERA PABLO IGLESIAS «Quiero crear empleo y bajar impuestos para todos los españoles. Garantizaré la unidad de España» «Hagamos una gigantesca moción de censura contra la crispación, la corrupción y la desigualdad en las urnas» «Los españoles ya no vamos a callar. Es una emergencia nacional enviar fuera de la Moncloa a Pedro Sánchez» «No nos compra nadie. A esa gente que cree que la política no cambia nada, les pido que nos den una oportunidad» JUANJO MARTÍN / EFE El túnel de la línea roja afectado por las obras de Canalejas estará cerrado al menos un mes más. Al ampliarse el cierre a una nueva estación, hasta Ópera, el corte implica también la clausura de los andenes de la línea roja en la céntrica estación de Sol. Las líneas 1 y 3, que también pasan por Sol, no sufrirán ninguna modificación. PÁGINA 2
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- El aplauso necesario
«Les deseo lo mejor en sus futuros destinos y que siempre encuentren buenos viajes por delante». Con estas palabras, Alejandro, maquinista del AVE, se despedía hace unos meses por megafonía de los usuarios, en su último trayecto como conductor, a su llegada a la estación madrileña de Atocha. Un aplauso espontáneo surgió en los convoyes como reconocimiento a un profesional al que los viajeros no conocían, pero que durante 43 años había llevado a miles de ellos.Pablo y Fernando ya no podrán jubilarse a los mandos de un tren. Los dos jóvenes, aún en la veintena, fallecieron cuando conducían sus máquinas, de Alvia y Rodalies, en dos desgraciados accidentes que se han llevado ya otras 41 vidas. La mala fortuna -y las investigaciones certificarán si algo más- quiso que esos trayectos fueran sus últimos. Aunque ya no lo escuchen, también tienen el aplauso de toda la sociedad. Como lo merecen todos aquellos que, aunque pasan desapercibidos, trabajan por llevarnos y traernos, y nos hacen la vida más - Y ya está
Las desgracias ocurren, y ya está. Adamuz. Sabemos todos lo que ha sucedido. Todos, también, por el dolor, por la necesidad de narrativa cuando algo horrible acontece, por la empatía proyectada (inútil, pero, paradójicamente, imprescindible) en la víctimas y sus familias, queremos saber por qué se ha dado. Al principio se habla de fatalidad, de circunstancias excepcionales, de una concatenación improbable de factores.Luego aparecen las preguntas incómodas: el estado de la vía, los sistemas de seguridad, las alertas previas. El bogie desplazado. Por suerte, los conductores fueron impecables (ese chaval de 27 años fallecido), nadie corría más de la cuenta, nadie apretó un botón equivocado. Lo que sí había, lo que hay desde hace 20 años, es una infraestructura básica mantenida al límite, gestionada por los equipos que ofrecen los precios más bajos. Las desgracias ocurren, y ya está.Ahí sigue, coleando, el escándalo. Miles de mamografías mal gestionadas en Andalucía, diagnósticos que no lle - El PP arremete contra el Gobierno por la "improvisación" en la crisis ferroviaria: "Cuando nos quejamos de gestión es por esto"
El dramático accidente ferroviario de Adamuz abrió un paréntesis en la confrontación política entre el Partido Popular y el Partido Socialista: la magnitud del suceso impuso una tregua tácita entre ambos partidos. No obstante, a medida que han ido trascendiendo nuevos detalles del incidente en la localidad cordobesa —que ha obligado a Adif a reducir la velocidad en algunos tramos de la red ferroviaria del país— y el descarrilamiento de otro tren en Cataluña que le costó la vida a un aprendiz de maquinista, los populares han empezado a pedir explicaciones por la "improvisación" que, a su juicio, está imperando en la reacción que el Ejecutivo está teniendo ante los acontecimientos. De hecho, fuentes del PP señalan que cuando se quejan de gestión, se refieren a esto, y advierten de la necesidad de "salir a dar la cara y explicar antes de que te presione la sociedad"."La prudencia y la altura de miras es compatible con la necesidad de respuestas de un Gobierno desbordado", afirmaba el vicesecretari - Adamuz no es el único: estos son los puntos negros de la red de alta velocidad señalados por los maquinistas
La tragedia ferroviaria en Adamuz ha soliviantado los ánimos de los maquinistas, que han anunciado la convocatoria de una huelga general del sector después de mucho tiempo advirtiendo de vibraciones excesivas y otras incidencias en los trenes. El pasado mes de agosto, en una carta remitida a Adif y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), el sindicato de maquinistas SEMAF ya reclamó rebajar a 250 km/h la velocidad máxima permitida en algunos de los principales corredores ferroviarios del país.En esa misiva indicaban cuáles eran las zonas más críticas de la infraestructura ferroviaria española, lo que permite dibujar un mapa prácticamente generalizado porque los puntos negros afectan a las principales líneas de la red de alta velocidad española:Línea 010 Madrid-SevillaEs la línea de alta velocidad más antigua de España, inaugurada en 1992 con motivo de la Exposición Universal de Sevilla. Cuenta con 471 km de longitud, 17 túneles y 31 viaductos. Dentro de esta línea se encuentra el t - Adamuz despide hoy el luto oficial mientras siguen los trabajos para retirar de la vías los vagones siniestrados
Llueve y ya no hay vecinos en los balcones de Adamuz. A los dos primeros días de sol les ha seguido un cielo gris que despide este jueves el último día de luto oficial. Este pueblo cordobés, de apenas 4.000 habitantes, vive del olivar. Tiene una cooperativa y dos almazaras, y solo el año pasado —presume Diego, uno de sus vecinos— recolectó 65 millones de olivas. El doble accidente ferroviario llegó cuando la campaña tocaba a su fin. Pero estos días, en los olivares que rodean las vías del tren, no hay furgonetas ni remolques: hay maquinaria pesada, guardias civiles, equipos de emergencias y decenas de trabajadores de Adif. Y en el olivar más cercano al Puesto de Mando Avanzado, descansa ahora, elevado sobre un tráiler, el octavo —y último— vagón del Iryo.El camino que conduce hasta ese punto se ha convertido desde el domingo en un pasillo ininterrumpido de vehículos oficiales. Ambulancias del Samur, coches de Adif, furgones de la Guardia Civil, dotaciones de Bomberos. El trasiego no se deti