Sitio webLas ventas de pequeños y medianos negocios cayeron un 15% por Madrid Central EN NAVIDAD «Son datos de los peores años de la crisis», dice la plataforma de Afectados SUS PROPUESTAS DE MEJORA Más permisos de acceso, más zonas de carga y descarga... PÁGINA 2 MADRID MIÉRCOLES, 16 DE ENERO DE 2019. AÑO XX, Nº 4321 www.20minutos.es Desarticulada en Barcelona una célula yihadista con voluntad para atentar #CambioEn Andalucía MORENO PIDE UN DIÁLOGO SIN «CORDONES SANITARIOS» Y CERRAR LA RED CLIENTELAR EFE EFE Más de 100 agentes participaron ayer en una operación que logró desarticular un grupo yihadista con voluntad para atentar, aunque no capacidad. En total fueron 17 las personas detenidas, acusadas de terrorismo, delitos contra el patrimonio, salud pública y pertenencia a organización criminal. PÁGINA 5 Detención de uno de los sospechosos. Expertos mineros y un georradar para buscar a Yulen El operativo de rescate del pequeño ha optado finalmente, en el tercer día de búsqueda, por excavar dos túneles, uno vertical y otro horizontal para conseguir dar con él. Al operativo de 100 personas se han añadido además ocho expertos de salvamento minero de Hunosa y se estudia trasladar un georradar de fabricación sueca para hallar a Yulen. PÁGINA 6 El ‘brexit’ de May se estrella en el Parlamento y deja en el aire el proceso de desconexión de la UE PÁGINA 5 Los taxis podrían demandar al Gobierno por favorecer las VTC PÁGINA 8 El candidato a presidir la Junta pidió el apoyo del Parlamento en la votación de hoy para dirigir «un cambio tranquilo» y cuyo gran objetivo sea crear empleo. Mientras, cientos de personas se manifestaban contra Vox en una protesta alentada, según el PP, por el PSOE. PÁGINA 4 k FOGONAZOS CARMELO ENCINAS Andalucía, año cero. Llega el cambio a la comunidad más extensa y poblada de España. Juan Manuel Moreno Bonilla será el primer presidente no socialista de Andalucía. Anuncia un cambio tranquilo y conciliador mientras proclama su cruzada contra las redes clientelares. Una vuelta a la tortilla para la que pide tiempo y apoyo. No se lo prestará Susana Díaz, que anticipó su oposición dando aliento al feminismo militante que protestaba fuera del Parlamento contra Vox. Son los signos de la nueva era de Andalucía. ●
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- La sala del hospital de Córdoba que atendía a los familiares a la vez que recibía a los heridos: "Se nos partía el alma"
A las 19.45 horas del domingo se paralizó la vida de miles de personas en España tras el choque de dos trenes en la localidad cordobesa de Adamuz. Justo tres horas después, cinco profesionales del Hospital Universitario Reina Sofía de Córdoba —uno de los centros de referencia al que trasladaron a los heridos evacuados tras el accidente— atendían por teléfono a personas desesperadas que buscaban a sus familiares desaparecidos, en muchos casos pasajeros de los vagones accidentados. "Las llamadas comenzaron a entrar a la misma vez que los heridos, en un primer momento no teníamos información que ofrecerles", cuenta Joaquina Hurs a 20minutos, una de las integrantes del equipo de atención telefónica que se habilitó aquella trágica noche. Rafaela Belmonte, exjefa de comunicación; Carmen López, secretaria de dirección médica; Rosa Borrego, secretaria dirección de enfermería; Joaquín Toro, responsable de la unidad de formación y Joaquina Hurs, responsable de protocolo, fueron las voces que sostuv - ¿Por qué siempre llegamos tarde?
¿Por qué solo reaccionamos cuando se pone en marcha el contador de muertos y caen las lágrimas? Tantos ejemplos tenemos y nada cambia. ¿Por qué no se reaccionó o se tomó alguna decisión práctica cuando los expertos alertaban del peligro de desbordamiento del barranco del Poyo en caso de lluvias torrenciales? ¿Por qué nadie hizo caso a los bomberos de Zamora cuando alertaron del peligro de incendios forestales por la falta de limpieza del bosque?¿Por qué no reaccionó Renfe o tomó medidas cuando los maquinistas enviaron una carta en septiembre alertando de los problemas y temblores de los trenes en la ruta de alta velocidad que pasaba por Córdoba? ¿Por qué no detuvieron la circulación de Rodalies cuando los conductores alertaban, horas antes del accidente en Gelida, del peligro de caída de ramas en la vía? A veces no es cuestión de buena o mala suerte, es cuestión de previsión, de hacer bien un trabajo. ¿Por qué no aprendemos? - Así es el "efecto látigo" que explica por qué el maquinista del Iryo pudo no ser consciente del impacto de su tren con el Alvia
El llamado "efecto látigo" explicaría por qué el maquinista del Iryo accidentado en Adamuz no era consciente de que su tren había impactado con el Alvia que circulaba en sentido contrario, cuando alertó del incidente al centro de mando de Adif en Atocha. "Que no fuera consciente en el primer momento de que se había producido una colisión con otro convoy es técnicamente posible y compatible con el diseño de los trenes de alta velocidad", explica César Franco, presidente del Consejo de Ingenieros Industriales.La conversación entre el maquinista del Iryio y el centro de mando instantes después del accidente revela que el conductor no era consciente de la magnitud de la tragedia, ya que en un primer momento habló de un "enganchón" de catenaria y posteriormente de un "descarrilamiento", sin hacer ninguna referencia a la colisión con el Alvia."El impacto se produjo en la parte trasera del tren, tras un descarrilamiento previo, y no en la cabina de conducción. Un tren no es un bloque rígido, sino una co - El Gobierno se da tiempo y demora hasta febrero las comparecencias en el Congreso de Sánchez y Puente por la crisis ferroviaria
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, tienen previsto ofrecer explicaciones en el Congreso sobre los dos accidentes ferroviarios en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona) que han segado la vida de 46 personas. Pero no lo harán hasta dentro de, al menos, varias semanas. Así lo confirman fuentes tanto de Transportes como del PSOE en la Cámara Baja, que aseguran que ambos dirigentes tienen previsto comparecer una vez haya dado comienzo el periodo ordinario de sesiones, que echa a andar el 1 de febrero y cuyo primer pleno está agendado para la semana del 9 de ese mes.El miércoles, el propio Puente confirmó que tanto él como los presidentes de Adif y Renfe, Luis Pedro Marco y Álvaro Fernández Heredia, respectivamente, acudirían "a la mayor brevedad posible" a sede parlamentaria para rendir cuentas e informar del estado de la investigación de los accidentes ferroviarios de esta semana. Fuentes de Moncloa, por su parte, dejan caer que el presidente del Gobier - Mentalidad japonesa de Hitachi e industria ferroviaria española: por qué se espera una investigación rápida sobre Adamuz
La mentalidad 'cuadrada' que se atribuye a los ingenieros, además japoneses, y la reputación de las grandes empresas españolas de construcción ferroviaria, en particular de cara a proyectos en otros países, juegan como las dos principales palancas que se contemplan en el sector ferroviario para augurar que la investigación sobre lo sucedido en el accidente de Adamuz se llevará a cabo de forma "rápida" y terminará antes del año con el que cuenta la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) para hacer este trabajo.Sobre el papel, la CIAF dispone de un año desde que inicia su investigación hasta que debe presentar su informe, aunque en otras ocasiones este plazo se ha superado y el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado este mismo jueves que "va para largo" porque se trata de una investigación "muy compleja". Sin embargo, fuentes del sector consideran que en el caso de Adamuz existen dos factores que pueden contribuir a que vaya rápido y no se tarden los los 12 meses de