Previous Día anterior
Día siguiente Next
Previous
Next
Portada del periodico El Periódico de Catalunya(Castellano):
Newspaper website Sitio web




Recognized text:
n al contrataque
On Barcelona
el domingo
cult .Pag
52 y 53
Carta a Rajoy
Los 11 mejores bancos
Jessica Chastain
Bol cuadrado para
para sentarsea leer
bucea en la política
aperitivos, por 1,99€
1,50 €
www.elperiodico.com DIRECTOR
9 DE MAYO DEL 2017 BARCELONA TEL 93.265.53.53 www.grupozeta.es
elPeriódico
PARA GENTE COMPROMETIDA
LA CORRUPCIÓN ACORRALA AL EJECUTIVO DEL PP
PANORAMA
18 y 19
La campaña de Rajoy
del 2008, bajo sospecha
LaGuardia Civil descubre la
del El presidente pide declarar
utilización de facturas falsas para
El giro PDECat salva
por el 'caso Gürtel' e 26 o 27
sufragar gastos de
propaganda
al Gobierno en la estiba
julioyporvideoconferencia
COMISARIA DE COMPETENCIA
La UE avisa
Atropello en
a los reyes
Times Square
de internet
Un muerto y una decena de
con la multa A
heridos en Nueva Yorkarrollados
por el vehículo de un conductor
a Facebook
ebrio o drogado
PANORAMA
La firma sancionadacon
110 millones por engañar
en la compra de WhatsApp
TEMA DEL DIA
Varios
transeúntes atienden
Páginas 2 a4 y editorial
herid
Otra muerte acechaalos
EL PERIÓDICO
idealista
vuelve hoy al quiosco
dos urbanos detenidos
después de tres días
de ausencia motivada
dibuixa on
I Investigada su
por un conflicto laboral
relación con el
Vols Viure
Pedimos disculpas
fallecimiento de un
mantero en el 2014
anuestros lectores y
suscriptores
Liceu21
COSAS DE LA VIDA
Alberto
Rosa P
Pedro R
Páginas 36 y 37, y editorial

Noticias
  • La clau és el bogi del cotxe 6
    "Fa tota la pinta que les causes tenen a veure amb la interacció entre els últims eixos de l’Iryo i la infraestructura", afirmava en una entrevista a aquest diari Ignacio Barrón, al capdavant de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF). El que ha passat entre les vies i els bogis, que en un cotxe serien les rodes, els eixos i el sistema de suspensió és el que centra les indagacions.Seguir leyendo....
  • La Guàrdia Civil incorpora agents de l’UCO per ajudar en les indagacions
    Agents de la Unitat Central Operativa de la Guàrdia Civil (UCO) s’han incorporat a les recerques que s’estan portant a terme a Adamuz i a Còrdova per l’accident ferroviari. Els agents de l’UCO es van sumar al desplegament per decisió de la Prefectura de Policia Judicial de l’institut armat, i a fi d’assistir els guàrdies de l’Equip Central de Criminalística que van començar a treballar aquest dilluns a la matinada i de la Comandància de Còrdova activats des de diumenge en la tasca de recollida d’indicis i de testimonis entorn del sinistre.Seguir leyendo....
  • Adif limita la velocitat a 160 quilòmetres per hora en trams de l’AVE Madrid-BCN
    Adif ha decidit limitar a 160 quilòmetres per hora la velocitat en què els maquinistes poden conduir per uns 150 quilòmetres de via del tram Madrid-Barcelona, a causa dels problemes que té la via en diversos trams del trajecte esmentat. El gestor públic ferroviari va remetre una carta als maquinistes d’aquesta ruta, va revelar la cadena SER, en la qual es decreten limitacions de velocitat.Seguir leyendo....
  • Denúncies per importants vibracions i desgast
    El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SENAF) va traslladar l’agost passat a Adif i a l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) la necessitat de limitar la velocitat màxima de circulació dels trens d’alta velocitat a 250 quilòmetres per hora en diversos punts de l’extensa xarxa espanyola, la segona de més longitud del món. El Govern va rebutjar i no va donar més transcendència a l’escrit al "no contenir cap referència en els arguments tècnics pels quals establir una limitació específicament a 250 quilòmetres per hora, en lloc de 160 o 270 quilòmetres per hora".Seguir leyendo....
  • Inspeccions constants
    Els experts consultats no veuen clara la hipòtesi de la possible fallada de la infraestructura i atribueixen l’accident a una combinació de factors. ¿És possible que la soldadura fallés per si mateixa per desgast? Una altra hipòtesi oberta és que el vagó 6 arrossegués als baixos un objecte que pogués impactar i provocar la ruptura de la soldadura. Aquest fragment, ¿pertanyia al mateix tren, o bé es trobava en les vies? Tots aquests interrogants segueixen oberts.Seguir leyendo....