Sitio webESQUERRA ALTERNATIVA El nou partit de r Colau topa amb a Podem només Els comuns confien en la pressió de Pablo Iglesias per reconduir Catalunya de Fachin confrontació, veu avalada tot l'estratégia i que ara.cat han votat un 7% dels inscrits la crisi i salvar la confluencia DIMARTS 130 EUROS SALVADOR CARDUS Les indiferenciesiles inhibicions socials són kes que acaben determinant els limits de legitimitat dels que Tragedia al port de Barcelona parten, actuen i exigeixen Dos tripulants d'un pesquer que va ser envestit per unmercant rus, a una milla nautica i mitja de la bocana sud CARLES BOIX Dos companys seus van poder ser rescatatsa temps del port de Barcelona, co aven desapareguts ahir a la de distribuir elsfons publics segons les eleccions L'FBI investiga El fiscal demana anteriors, els ciutadans podrien decidir aquinpartit assignen el financament els vincles entre quatre anys per a Serra i Todó Trump iRússia JOAN SAFONT L'excúpula de CatalunyaCaixa El seu director diuque no hi ha Molts fantasiegen amb es va apujar el sou quan lentitat proves que Barack Obama una respostalanaloga al que l'any 34, quan ja tenia problemes financers espiés l'actual president va acabar en mans d'un coronel
Día anterior Día siguiente 
Recognized text:
Noticias
Xàfecs més dispersos, a l'espera de noves tempestes de cara a dilluns
Les tronades de la passada matinada (de dissabte) van descarregar amb força mar endins i les que van tocar terra van deixar aiguats intensos. Al Baix Penedès va descarregar amb molta intensitat i els xàfecs van ser torrencials. Al Vendrell, per exemple, van acumular 146 l/m2, 137 l/m2 a Torredembarra i 109 l/m2 a Calafell.
La nova cursa per controlar el mar
El bloqueig de l'estret d'Ormuz, entre altres situacions, ha tornat a posar sobre la taula, com ja va passar durant la covid, la importància del transport marítim.
Cronologia de la crisi migratòria més letal de l'Estat
La frontera entre el Marroc i Ceuta ha patit la tragèdia migratòria més letal d'Espanya. Més de tres setmanes després no es té una xifra definitiva de les persones que van entrar nedant; tampoc de les que continuen sobrevivint al carrer. No se sap quantes persones han desaparegut i només s'han identificat sis persones d'un total de 82 cossos recuperats en aigües espanyoles. Aquesta és la cronologia:
El control del mar en temps turbulents
La crisi d'Ormuz, per on circulen més del 30% de les exportacions mundials de petroli i gas liquat, ha posat sobre la taula els difícils equilibris en el control del transport marítim, que fins ara semblava estable i controlat però que les guerres i la cursa de les grans potències, especialment els Estats Units i la Xina, per controlar les rutes marítimes estan posant en qüestió. El 80% de tot el que ens envolta ha viatjat per mar, sigui combustible, matèria primera, aliments o productes manufacturats. Tot i aquest paper central i estratègic, el del transport marítim i, en general tot el que passa al mar –fins i tot en el camp científic– és un món en general desconegut. A alta mar hi regeix la llei del mar, però aquesta és variable i xoca sempre amb la dels països on es fa escala, amb els que han armat els vaixells, amb els amos dels ports, o, també, amb els que controlen militarment o estratègicament l'oceà. La dispersió és tan gran que de vegades les informacions aïllades no permeten
Homes de mar: "Aguantar 11 mesos en un vaixell és terrible"
El vent a la cara. La pell resseca. Sal als llavis. L’aigua rabiosa trencant a la proa. Els dofins juganers surfejant sobre les ones. Una gran balena saludant mentre el Sol s’amaga per l’horitzó, allà on l’aigua i el cel es fan indivisibles. Avançar a tota velocitat enmig del no res. L’immens oceà. La gent de mar parla sempre de la sensació de llibertat que suposa navegar. Però els vaixells són també una presó en moviment. Treballar a la marina mercant és dur. Són mesos lluny de casa. Les mateixes cares dia i nit. Pràcticament, sense baixar del vaixell durant molt de temps.